Vite ! ça déborde !

 

Depuis plusieurs semaines, vous avez remarqué sur ce blog un bandeau animé, sous l’identité visuelle des Albrans, vous donnant rendez-vous pour le 27 novembre 2010.

Il y a quelques jours, il a été rejoint par le logo représentant une poubelle réduite, pincée entre deux doigts, signe que le projet dont il est question à cette date a été labellisé par l’ADEME.

 

Il est donc temps de vous en dire un peu plus :

 

Il y a un an je m’étonnais de la distribution systématique de l’annuaire. (Relire cet article : Il est arrivé ! )

Un mois plus tard, j’avais placé dans la rubrique « lien du moment » le site de la semaine de réduction des déchets.

De plus, le blog des Albrans vous a proposé un article sur la réduction des déchets intitulé « Les Albrans contribuent à la réduction des déchets » (voir mon commentaire sur cet article)

Nous nous sommes interrogé sur l’absence d’initiative locale dans le cadre de a semaine 2009 de réduction des déchets.

Nous en avons conclu avec plusieurs Beuvrygeois que l’on pourrait « envisager une action l’année prochaine ».

L’implication de plusieurs bénévoles auprès des Albrans lors des problèmes de pollution du marais dont l’association à la charge, puis lors du salon des 29 et 30 mai 2009 a conduit à la création en juin d’une branche écocitoyenne « l’amicale des Albrans ».

Lors du salon, il fut en effet question de formaliser l’action des bénévoles au sein des Albrans et de préparer la prochaine manifestation, dans le cadre de la semaine de réduction des déchets.

Nos réflexions et les contacts pris depuis plusieurs mois nous ont conduits à vous proposer pour la première fois une manifestation familiale sans prétention le samedi 27 novembre dans le cadre de la semaine Européenne de réduction des déchets (qui se déroulera du 20 au 28 novembre 2010).

Je vous invite donc à visiter régulièrement le blog des Albrans afin de suivre les préparatifs de cette journée à laquelle nous vous mettrons à contribution.

En effet, vous pouvez dès maintenant garder pour redonner vie à ces objets tout en participant à des actions de solidarité : les bouchons en plastique et en liège, des vêtements, des livres ou des jouets.

 

Cette démarche de récupération des déchets n’est pas nouvelle et encore moins le fruit d’un phénomène de mode.

En complément des liens dans le corps de l’article ci-dessus, vous pouvez relire ces articles :

 

Semaine du développement durable vu de Beuvry

 

Association des croqueurs de pommes recherche des bouteilles vides

 

Ouverture du débat sur le Grenelle 2 de l’environnement (dernier point )

 

Le recycladouille  

Voir aussi cet article en cliquant
 

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Si on parlait du tramway Beuvry-Béthune-Bruay-Houdain ?

Pour ou contre le tramway à Beuvry ?

 

Il y a exactement 2 ans lorsque j’ai parlé (oralement, je n’avais pas de blog à cette époque) de l’article de presse du 14 juin 2008, on ne peut pas dire que j’ai eu une oreille attentive.

Le premier article sur ce blog, ( « Un tramway pour Beuvry ? » du 10 novembre 2008) n’a reçu que quelques mails de personnes avec lesquelles j’ai souvent l’occasion d’échanger des idées sur Beuvry ou les problèmes de développement durable.

Dès lors, en ne se penchant sur ce sujet qu’à une poignée de personnes (bénévoles, salariées par ailleurs donc avec une disponibilité relative), il est impossible d’en aborder tous les aspects.

D’autant qu’en tant que simple citoyen, il n’est pas toujours possible d’accéder à la totalité des informations sur l’avancée du projet.

Ainsi, peut-on prendre une position ferme et définitive sans approfondir le sujet ?

Bien que depuis ce temps, j’ai lu et travaillé un peu sur le tramway (notamment sur l’aspect historique et la renaissance du tramway en France dans les grandes agglomérations), mon avis n’est pas tranché.

Il faut attendre d’avoir d’avantage d’informations notamment sur la fréquentation attendue, le flux de voyageurs quotidiens actuels (tous modes de transport confondus), le budget définitif (les coûts étant variables en fonctions des difficultés techniques, selon la tracé définitif), …

 

Est-ce le moment pour avoir des nouvelles du tramway ?

 

Si le calendrier annoncé par les décideurs est respecté : NON, ou du moins pas vraiment pour les simples citoyens que nous sommes.

Ceux qui lisent de temps en temps mon blog le savent bien : 2010 est une année d’études plus approfondies du parcours (dont le tracé approximatif a été choisi avec celui de Liévin - Lens - Hénin – Noyelles-Godault en 2006 et entériné le 13 juin 2008).

Toujours selon ce calendrier, l’enquête publique devrait avoir lieu début 2011.

Les réunions de concertation (dont celle de Beuvry le 25 mai 2010) n’ont pas reçu beaucoup de visiteurs. C’est dommage, c’était l’occasion pour les personnes allergiques à internet de s’informer et de poser des questions aux initiateurs du projet.

Il faudra peut être attendre la rentrée pour avoir des informations nouvelles. D’ici là,vous aurez peut-être l’occasion sur votre lieu de vacances d’expérimenter le tramway. N’hésitez pas à faire partager vos impressions aux Beuvrygeois à votre retour en laissant un commentaire.

En attendant, je vous souhaite de bonnes vacances !

Joël DEPRETZ

 

Pour mémoire, j’ai amorcé timidement ce sujet, voici les 2 dossiers que vous pouvez consulter :

 

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Le Grenelle de l’environnement vu de Beuvry

La ville de Beuvry suivra probablement l’impulsion donnée par le Grenelle de l’environnement.

Je l’ai évoqué dans mon article précédent, la loi « portant engagement national pour l’environnement » dite

« loi Grenelle II » est à l’étude depuis mardi et ce normalement jusqu’à demain.

Les dispositions concernant l’énergie éolienne cristallisent toutes les passions.

Pourtant, ce projet de loi ne regroupe pas moins de 105 articles, sur bien d’autres thèmes, qui doivent être analysés au terme des 4 jours de débat.

Certaines mesures déclinées au niveau local impacterons les Beuvrygeois. Des dossiers sont déjà à l’étude.

 

L’annonce d’un projet de tramway le 13 juin 2008, était la première étape.

Des Beuvrygeois regrettent que la ligne de tram s’arrête à la limite de la commune, d’autres personnes s’interrogent sur l’aspect économique d’un tel projet en zone rurale.

Pourtant le dossier semble faire son chemin, malgré l’absence d’information depuis la présentation du projet à la population il y a un an. Il faut dire qu’actuellement nous ne sommes que dans la phase d’études, en 2011 devrait avoir lieu l’enquête publique.

L’examen de la loi Grenelle II avec plus de 1000 amendements, fera-t-il évoluer les plans du Syndicat Mixte des Transports ?

A suivre…

 

De plus, le conseil municipal réuni au mois d’octobre 2009 présentait deux autres projets :

La trame verte et bleue à la prévôté de Gorre d’une part et une ferme photovoltaïque dans le quartier de l’ancienne centrale thermique d’autre part.

Ces deux derniers sujets n’étant pas encore expliqués à la population, il serait prématuré de porter un jugement.

 

Nous pouvons cependant, comme je l’ai déjà fait sur le tramway par exemple, nous documenter sur des généralités :

Qu’est-ce que la trame verte, la trame bleue ?

Ou encore, comment fonctionne la production photovoltaïque ?

Je vous proposerai donc de profiter prochainement de mes recherches personnelles sur ces sujets qui ont éveillés ma curiosité.

Joël DEPRETZ

Pour les plus curieux, et surtout si vous avez un peu de temps, vous trouverez le texte du projet de loi ici : http://www.assemblee-nationale.fr/13/pdf/ta-commission/r2449-a0.pdf

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Prévôté de Gorre dans la trame verte et bleue

 

Beuvry impliquée dans les mesures de la 2^ème phase du Grenelle de l’Environnement.

L’annonce a été faite lors du conseil municipal : Gorre sera un maillon de cette « trame verte – trame bleue » dans la Région.

Avec quelques amis sensibles aux problèmes de l’environnement, nous avions entendu parler de cette éventualité, sans en connaître les détails. Nous avons bien écouté cette annonce aux explications assez claires, et ses enjeux pour la ville, mais aussi pour les communes voisines.

Un sujet à suivre pour tous les amoureux de la nature.

 

trame verte  trame bleue

Protection des espèces : en route vers la trame verte et bleue   L’instauration d’une trame verte et bleue reposant sur des corridors écologiques reliant des espaces protégés entre eux a été validée par les sénateurs. Un document cadre intitulé «  orientations nationales pour la préservation et la remise en bon état des continuités écologiques  » sera élaboré par l’État en association avec un comité national  » trame verte et bleue  ». Ce comité regroupera les représentants des collectivités territoriales, des partenaires socioprofessionnels, des comités de bassin et des associations de protection de l’environnement. Au niveau régional, un  » schéma régional de cohérence écologique  » devra également être élaboré par la région et l’État en association avec un comité régional «  trame verte et bleue  » comprenant les départements et des représentants des communes et groupements de communes, des parcs nationaux, des parcs naturels régionaux, des associations et des partenaires socioprofessionnels intéressés. Ce schéma devra être pris en compte lors de l’élaboration ou de la révision des documents d’aménagement de l’espace ou d’urbanisme. … De nombreuses dispositions concernant les parcs naturels régionaux (PNR) ont également été entérinées : simplification de la révision des chartes des PNR, possibilité d’être des territoires d’expérimentation locale pour l’innovation, prorogation du classement des parcs. Source : http://www.actu-environnement.com/idx_ae.php4

 

Paule DUBRULLE, Joël DEPRETZ

Grennelle de l’Environnement : Tramway Beuvry – Houdain

Le principe a été voté le 13 juin 2008 par le syndicat mixte des transports :

un tramway sur rails devrait être mis en service en 2014.

 L’hôpital de Beuvry serait le terminus (ou l’origine selon votre trajet !)

Une autre ligne Liévin-Hénin sera construite simultanément.

Soucieux de laisser une planète plus propre à nos enfants, nous devons nous réjouir collectivement sur le principe, qui suit donc les préconisations du Président de la République lors de son discours de restitution des conclusions du  » Grennelle de l’environnement « , le 25 octobre 2007.

Extrait du discours :

Nous allons investir massivement dans les transports.

 

Je le dis, l’État a eu tort de se désengager du développement des transports urbains. L’enjeu d’aujourd’hui est bien la congestion des centres villes. Je rétablirai une participation de l’Etat pour la construction des voies de bus, des voies pour vélos ou des tramways. Ce sont plus de 1500 kilomètres qui seront construits hors de l’Ile-de-France.

 

Un tramway pour Beuvry…

Le choix s’est porté sur un  » tram sur rails « , la version  » tram sur pneus  » ayant été écartée. (du point de vue étymologique ces termes sont contestables)

Pour le moment, le tracé n’est pas défini avec précision. Seule une bande de 1 km de largeur a été plus ou moins établie. Partant de l’hôpital de Beuvry pour gagner Béthune par l’université d’Artois, le centre-ville, la gare, la ligne rejoindra ensuite le Bruaysis.

 

Développement durable : Oui… Cependant, même pour tous ceux qui sont favorables au transport moins polluant, de nombreuses questions se posent sur ce projet : conséquences, coût, utilité pour des petites et moyennes communes,…

Une présentation au public sera faites ce lundi 25 mai à Beuvry à 18 h 45 à la salle du parc de la Loisne.

Pour préparer vos questions, consultez le dossier (cliquez) :

 

 

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Semaine du développement durable vu de Beuvry

Avez-vous entendu parler de la semaine du développement durable ?

J’ai peu de temps ce lundi soir pour développer le sujet.

J’ajouterai dans les prochains jours des liens dans cet article.

Venez donc visiter ce blog tous les jours de cette semaine.

 

Pour commencer, si cela n’est pas encore fait :

Consultez la page hebdomadaire de mon copain M@il Tout

Côté développement durable il y a aussi le transport en commun…

… dans la page  » Dossiers Beuvrygeois  » j’ai rassemblé les liens concernant le tramway !

 

Explication du thème 2009 : La consommation durable

 ( télécharger en format word mon article du 31 mars)

 

 La semaine du développement durable vu par des chasseurs Beuvrygeois

( télécharger en format word un texte écrit par des chasseurs de Beuvry

qui ramassent et recyclent leurs cartouches)

 

La semaine du développement durable pour les petits Beuvrygeois

Dans le cadre de sa politique d’éducation à l’environnement et au développement durable, le ministère de l’écologie, de l’énergie, du développement durable et de l’aménagement du territoire a noué, via le Commissariat général au développement durable, un partenariat autour d’un programme court de 13 dessins animés.

Pour retrouver les épisodes de Vinz et Lou rendez-vous sur :

 www.developpement-durable.gouv.fr/vinz&lou/

 

 M@il Tout est bien inspiré par ce sujet…

Ce dimanche 5 avril, voici une nouvelle production :

Cilquez ici

 

Les végétaux ne doivent pas être mélangés à d’autres déchets

La collecte des déchets verts a lieu du mois d’avril au mois de novembre…

à Beuvry : Le lundi matin à partir de 4 h 30

 

Tramway de Beuvry à Bruay : études et choix du tracé

 

Dans la page « Dossiers Beuvrygeois », vous retrouverez notamment le « Tramway de Beuvry à Houdain » avec différents liens dont ceux vers les articles déjà publiés sur ce blog. Progressivement, je compte y ajouter d’autres liens.

Je vous propose aujourd’hui d’avancer un peu, avec le soutien de Paule Dubrulle.

 

Dans un avenir pas si lointain…

Une ligne de tramway desservira le Centre Hospitalier de Beuvry, le pôle universitaire, la gare SNCF de Béthune, le Mont-Liébaut, la Porte Nord, le centre-ville et les quartiers Sud de Bruay.

La gare de Béthune servira peut être de pôle d’échange.

La ligne fera 13 km et transportera 22 000 voyageurs par jour selon les estimations.

Des prolongations sont envisagées en direction d’Haillicourt et Houdain. Plus tard, la ligne pourrait même être prolongée jusqu’à Auchel.

 

Le projet du tramway est sur les rails.

Le tracé définitif devrait être choisi fin 2009 voire début 2010.

Deux lignes devraient être réalisées en même temps et totaliseront 33 km et 26 stations.

Dans l’hypothèse la plus favorable, les travaux pourraient débuter en 2011 pour une mise en service en 2013-2014.

Tout ceci afin d’envisager le type tram-train pour rejoindre, dans un avenir plus lointain, la métropole Lilloise, et vers les villes du bassin minier, reliées à ces 2 lignes par un système de branches multiples avec un tronc commun à long terme.

La fréquentation attendue pour les deux lignes est de 48 000 voyageurs par jour, la ligne desservira 26 000 étudiants.

Il y aura 18 rames en circulation, pouvant transporter 234 passagers par rames.

Le tramway circulera sur une fréquence de 6 ou 7 minutes.

 

 

N’imaginez pas que la décision vient d’être prise !

Ce n’est pas parce que l’on « n’en parle presque pas », que ce projet ne prend pas vie.

Au contraire, on avance. Voici l’historique de ce dossier…

 

Les premières études

Dès 2004, Artois Comm. avait co-financé une étude avec les agglomérations de Lens-Liévin et d’Hénin-Carvin pour construire des lignes de transport en commun « en site propre ».

A l’origine du projet, 8 axes structurants et leurs variantes ont été définis dans le cadre du Plan des Déplacements Urbains et de l’élaboration des SCoT (Schéma de Cohérence Territoriale) :

A1 : l’axe est ouest de Liévin – Lens – Hénin-Beaumont – Noyelles-Godault,

A2 : l’axe nord sud de Lens à Avion,

A3 : l’axe Carvin – Libercourt – Oignies,

A4 : l’axe Lens – Carvin,

A5 : l’axe Beuvry – Béthune – Bruay-la-Buissière,

A6 : l’axe Béthune – Nœux – Sains-en-Gohelle – Liévin – Lens,

A7 : l’axe  Auchel – Bruay-la-Buissière – Hersin-Coupigny – Bully-les-Mines – Liévin – Lens,

A8 : l’axe La Bassée – Douvrin – Billy-Berclau – Lens.

 

Dans sa première phase, l’étude s’est attachée à analyser et évaluer le potentiel de chaque corridor (et non des tracés précis). Une fois les axes prioritaires retenus, la deuxième phase de l’étude a porté sur leur faisabilité et l’analyse plus détaillée des variantes possibles de tracé, des montages financiers et des difficultés techniques.

 

La ratification

En 2006, deux axes ont été retenus : Beuvry – Béthune – Bruay-la-Buissière et Liévin – Hénin-Beaumont.

Le vendredi 13 juin 2008, le syndicat mixte des transports (autorité organisatrice de transport de Lens-Hénin-Béthune-Nœux) a présenté, dans la salle du conseil d’Hénin-Carvin à Hénin-Beaumont, le projet de création d’un tramway reliant cette dernière et Liévin d’une part, Béthune et Bruay-Labuissière d’autre part.

Ce jour-là, le conseil syndical composé de représentants des quatre communautés concernées (Artois-Comm., Lens-Liévin, Hénin-Carvin et celle de Nœux) a approuvé la délibération décidant la réalisation des deux lignes.

 

Jean-Luc Wery, président du syndicat mixte des transports (SMT) qui présidait le conseil expliquait que  « plusieurs options étaient envisageables : les trolleybus, les bus, les tramways à pneus et les trawmays-fer ».

Le tramway-fer est finalement choisi ; même si le transport en commun « en site propre » a besoin d’une bande de sept mètres de large à laquelle, il faut ajouter sept mètres pour intégrer la chaussée existante, les places de stationnement, les trottoirs, … quatorze mètres seront donc nécessaires.

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